氣缸是活塞式空壓機(jī)組成壓縮容積的主要部分
氣缸在工作過(guò)程中，由于承受較大的變應(yīng)力和附加熱應(yīng)力，必然引起磨損、損壞。氣缸容易出現(xiàn)的問(wèn)題有：氣缸內(nèi)表面的擦傷、拉毛、磨損；圓度及圓柱度超過(guò)規(guī)定值；氣缸體出現(xiàn)裂紋、滲漏等。

1、氣缸內(nèi)表面有輕徽擦傷或拉毛時(shí)，可用半圓形油石，沿缸壁圓周方向，用手工研磨，直到以手觸摸無(wú)明顯的感覺(jué)為止。
氣缸內(nèi)表面有深度大于0.5mm的擦傷、磨損，圓度、圓柱度超過(guò)規(guī)定值時(shí)。應(yīng)進(jìn)行鏜缸，鏜缸時(shí)應(yīng)
遵守下列要求：
鏜缸時(shí)氣缸直徑的增大數(shù)值不得大于原設(shè)計(jì)直徑的2%，壁厚減薄量不得大于原壁厚的10%，氣缸直徑增大所增加的活塞力不得大于原設(shè)計(jì)的10%。氣缸鏜去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm應(yīng)配制加大外徑的活塞和活塞環(huán)。若鏜缸時(shí)，可根據(jù)具體條件，用鏜床可立車(chē)進(jìn)行加工。加工過(guò)的氣缸表面上會(huì)留有刀痕，條件允許時(shí)應(yīng)進(jìn)行一次光磨。小直徑氣缸，在保證氣缸中心線和鉆床立軸中心線重合時(shí)，用立鉆鏜削和研磨。
氣缸內(nèi)表面拉痕較深而更換又有困難時(shí)，可用銅銀等熔焊在拉痕處，刮研后暫時(shí)填補(bǔ)使用。

2、氣缸裂紋或滲漏的修理1）氣缸表面裂紋的修理對(duì)于氣缸表面的裂紋當(dāng)前還沒(méi)有較完善的修補(bǔ)方法。在必要的情況下有時(shí)對(duì)低壓（1Mpa以下）空壓機(jī)采用紫銅絲人工手捻法進(jìn)行修理。

修理過(guò)程是先擦洗凈氣缸內(nèi)表面，在氣缸壁裂紋處兩端鉆1.5～2mm的孔，深度可為裂紋深度的 1.2倍，來(lái)防止修理后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)裂紋再擴(kuò)展。然后沿裂紋用專(zhuān)制小扁鏟將裂紋剔成燕尾槽，槽深與底寬可等于鉆孔直徑，槽頂寬可比底寬小0.5mm 。將剔出的燕尾槽清銑干凈，選擇適當(dāng)直徑的紫銅絲，用小手錘輕輕的錘擊捻壓，捻壓后的銅絲不要高出缸面過(guò)多，只留夠刮研和光磨的余量即可，刮研后可用細(xì)油石光磨，銅料表面應(yīng)與缸壁表面一致，不能有凸凹現(xiàn)象。對(duì)于裂紋嚴(yán)重的氣缸應(yīng)進(jìn)行更換